自2012年國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》以來，我國汽車行業(yè)變化巨大。與此同時，國際社會對環(huán)境保護的要求導致新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方向。目前，中國新能源汽車產(chǎn)銷穩(wěn)居世界第一，未來中國汽車行業(yè)結構會持續(xù)不斷的變化，該進程的不斷推進對潤滑油行業(yè)變革有持續(xù)推動作用。

　　新能源汽車快速發(fā)展

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，包含純電汽車、插電混動和燃料電池汽車。

　　自2013年以來，我國新能源汽車銷量呈現(xiàn)逐年增加趨勢，但增長率變化較大。2014年、2015年受新能源補貼影響，增長率維持在300%左右;受新能源騙補調查、補貼退坡影響以及準入門檻提升之后，至2018年保持在50%左右;2019年新能源汽車進一步退坡，首次出現(xiàn)新能源汽車年度銷量下滑。至此，新能源汽車逐漸由政策驅動向市場驅動轉變。2020年我國新能源汽車銷售136萬輛，純電動汽車111萬輛，插電混動汽車25萬輛，燃料電池汽車1000輛。2021年1~10月，新能源汽車銷售254萬輛，其中純電動汽車210萬輛，插電式混合動力汽車43.7萬輛，燃料電池汽車953輛。

　　我國新能源汽車依照《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》預測：2035年汽車整體銷量中50%為新能源汽車，新能源汽車的95%為純電汽車，其余5%為插電混動，純電汽車是我國新能源汽車的主流。

 

　　潤滑油行業(yè)迎來變革

　　新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，其行業(yè)結構不斷改變，帶來潤滑油行業(yè)的變革。

　　一方面，產(chǎn)銷結構帶來潤滑油行業(yè)市場變化。在國內潤滑油消耗總量中，車用潤滑油占的比重較大，2019年車用潤滑油約占潤滑油消費總量的58.5%。不同種類的車輛對潤滑油的需求量有所差別。新能源汽車占有率的提高，使?jié)櫥托袠I(yè)各類油液的產(chǎn)銷結構發(fā)生變化，整體呈現(xiàn)冷卻液增加，內燃機油減少的趨勢。由于純電動汽車的減速箱油用量相比于傳統(tǒng)變速箱少50%以上，因此增長速率較緩。

　　另一方面，產(chǎn)銷結構帶來潤滑技術要求變化。內燃機油方面，針對混動汽車的特點，如發(fā)動機高壓縮比、高排放溫度、相對高負荷等，未來技術要求主要集中于潤滑油的沉積物、結焦、摩擦磨損等方面。對于氫氣內燃機汽車，由于氫氣本身的物理化學性質導致的氫脆(溶于鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內部形成細小的裂紋，又稱白點)、密封問題，需考察潤滑油在還原氣氛下的特性和用于密封的橡膠相容性。

　　齒輪油方面，相對于傳統(tǒng)燃油車傳動系統(tǒng)，電動汽車減速器具有獨特的設備特點，未來更多會向二級、多級減速器發(fā)展，提升傳動效率，其冷卻系統(tǒng)逐漸會由水冷向油冷傾斜。

　　央企主動面對機遇與挑戰(zhàn)

　　面對汽車行業(yè)的快速發(fā)展，中國石化潤滑油有限公司順應行業(yè)和市場發(fā)展需要，目前開發(fā)產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中提到的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車的“三縱”整車技術創(chuàng)新鏈，無疑將為產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展提供全面助力。

　　新能源汽車不同核心部件的產(chǎn)品陣容：金吉星J700E5W20新型汽油機潤滑油采用了低黏度新配方和新技術，滿足了混合動力汽車頻繁啟停、缸壓增加、燃油經(jīng)濟性等差異化需求;新能源減速箱油則憑借高于97%的傳動效率，推動變速箱實現(xiàn)更高水準的環(huán)保節(jié)能;動力電池恒溫液的金屬防腐性能達到全新級別，從源頭上增加了電池的安全性能;大量應用離子控制技術、材料兼容性技術、熱傳導技術的氫燃料電池冷卻液，則為氫燃料電池的開發(fā)提供了前瞻性的潤滑配套產(chǎn)品。

　　中國石化潤滑油有限公司會與新能源汽車產(chǎn)業(yè)一同成長，創(chuàng)新研發(fā)更多優(yōu)質潤滑產(chǎn)品，面對市場的機遇與挑戰(zhàn)，提供可靠的潤滑保障，用低碳技術創(chuàng)造更多綠色價值，以綠色潤滑助力我國經(jīng)濟高質量發(fā)展。